Mazda กับอนาคตรถดีเซล: วิจัยน้ำมันจากสาหร่าย ยังมีโจทย์กำลังผลิต ต้นทุน และคาร์บอน

งานวิจัยต่างประเทศ · ยังไม่มีประกาศจำหน่ายเชื้อเพลิงนี้ในไทย

บริษัทจะศึกษาตั้งแต่การเพาะเลี้ยง เก็บเกี่ยว และสกัดไขมัน ก่อนร่วมกับ Idemitsu Kosan ศึกษาการผลิตเชื้อเพลิง เป้าหมายหนึ่งคือใช้เติมรถดีเซล Mazda ที่ผลิตในญี่ปุ่นก่อนส่งมอบ ช่วงต้นทศวรรษ 2030 ซึ่งยังเป็นเป้าหมายการพัฒนา ไม่ใช่กำหนดเปิดขายเชื้อเพลิงทั่วไป

Mazda รายงานว่าถังเพาะเลี้ยงขนาด 1,000 ลิตรให้เชื้อเพลิงได้มากกว่า 1 ลิตรในเวลาประมาณสองสัปดาห์ ตัวเลขนี้เป็นผลการวิจัย ไม่ใช่กำลังผลิตเชิงพาณิชย์

มุมมอง AUTOLIST: ประเด็นที่ต้องติดตามคือการเพิ่มปริมาณผลิต ต้นทุนต่อลิตร และการปล่อยคาร์บอนตลอดกระบวนการ การใช้วัตถุดิบจากสาหร่ายเพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอที่จะสรุปว่าลดคาร์บอนได้เท่าใด

สำหรับผู้ใช้รถในไทย ข่าวนี้ยังไม่ใช่การประกาศจำหน่ายเชื้อเพลิงหรือการรับรองให้รถดีเซล Mazda ทุกรุ่นใช้ HVO ได้ทันที ควรยึดชนิดเชื้อเพลิงตามคู่มือและการรับรองของผู้ผลิตสำหรับรถแต่ละรุ่น